1-Çimento saklama kabı 2-Çimento saklama kabı besleme portu arayüzü 3-Çimento römork deşarj borusu arayüzü 4-Tahliye hortumu 5-Basınç tahliye vanası 6-Man deliği 7- Tahliye vanası 8-Manometre 9-Emniyet vanası 10-Hava kompresörü 11- Sekonder hava giriş vanası 12-Hava giriş kontrol vanası 13-Dış hava kaynaklı kontrol vanası
1. Çimento yükleme
A. Durdurmak ve fren yapmak için römorku çimento saklama kabının besleme deliğinin altına yerleştirin;
B. Tankın üstündeki basınç emniyet valfini, tanktaki hava basıncının atmosferik basınçla aynı olması için açın ve ardından rögar kapağını açın. (Menhol açmadan önce, önce basınç emniyet valfini açmalı ve kişisel yaralanma veya kazaları önlemek için menhol tankı kapağını açmadan önce tankta basınç olmadığını onaylamalısınız);
C. Tankta, özellikle toz malzeme yüklü ve uzun süredir kullanılmamış olan tanklarda, toplanmış toz ve granül olup olmadığını kontrol edin. Topaklanmış tozu ve granülleri temizlemek için dikkatlice kontrol etmek gerekir;
D. Çimento saklama kabının besleme açıklığını kütük kapağı ile hizalayın, diğer vanaları kapatın ve şarj etmeye başlayın;
E. Nominal tonaja kadar yükleme yaptıktan sonra durdurun, muayene deposu kapağının sıkılığını sağlamak için popülasyonun contası etrafında biriken tozu çıkarın, muayene kapağını kapatın ve bloke edin, tezgahtaki tozu alın ve basınç valfini kapatın, yükleme tamamlandı.
2. Boşaltma (bkz. Şekil 14)
A. Arayüzün iyi bir şekilde kapatıldığından emin olmak için tahliye borusu eklemini depolama tankı eklemiyle alın;
B. İkincil hava giriş vanasının, basınç boşaltma vanasının, harici hava kaynağı kontrol vanasının ve tahliye vanasının kapalı olup olmadığını kontrol edin;
C. Depo giriş vanasını açın; PTO çalışma yöntemine göre araç motorunu çalıştırın, tankın hava odalarını şişirmeye başlamak için PTO ve hava kompresörünü sürün; el gazını, takometre okuması 900r / dak'a ulaşacak şekilde ayarlayın. Ek olarak, tanktaki hava odaları harici bir hava kaynağı vasıtasıyla şişirilebilir;
D. Tanktaki basınç, yani barometre okuması 196kpa'ya ulaştığında, boşaltmak için boşaltma kelebek valfini açın; boşaltım taşınımı sırasında basınç 196kpa'dan daha fazla yükselmeye devam ederse, boru hattının engellendiği ve boru hattının engellenmediği sürece ikincil hava giriş vanasının açılması gerektiği anlamına gelir;
E. Kül boşaltma basıncını 145kpa ~ 165kpa'da tutmak için gaz kelebeği kontrol edin, genel boşalma hızı yaklaşık 1.2T / dk'dır. Kül boşalması tamamlandığında, depodaki basınç 9.8kpa ~ 19.6kpa'ya düşer. Bu sırada, tüm kül boşaltma borularını temizlemek için Hava valfini açmalı ve açmalısınız;
F. Hava kompresörünü durdurmak ve boşaltma işlemini tamamlamak için PTO'nun ayrılma adımına göre çalışın;
G. Tanktaki fazla havayı boşaltmak için tankın üstündeki basınç tahliye vanasını açın, böylece tanktaki hava basıncı atmosferik basınçla aynı olur ve baca kapağı kapatıldığında "kaldırma" kazasını önleyin açık;
H. Yatay mesafe 5 metre olduğunda ve giriş yüksekliği 15 metreden fazla olduğunda, tahliye vanasını açtıktan sonra, iletilen parçacıkların konsantrasyonunu seyreltmek ve tahliye yüksekliğini artırmak için ikincil hava giriş vanası açılmalıdır.
Kullanım notları:
Rögar deposu kapağını açmadan önce, önce basınç emniyet valfini açmalı ve rögar deposu kapağını açmadan önce depoda basınç olmadığını onaylamalısınız; şarj sırasında çeşitli eşyalar, topaklar, vb. depoya girmesine izin vermeyin; Doldurma ve boşaltma işlemi sırasında Boşaltma barometresinin çalışma durumuna istediğiniz zaman dikkat edin. Basınç belirtilen değeri aşmamalıdır. Emniyet valfi çalışırken hassas ve güvenilir olmalıdır. Doldurma işleminden sonra, rögar deposu kapağı ve boşaltma kelebek valfı kapatılmalıdır. Taşıma sırasında depoda basınçlı hava olmamalıdır. Boşaltma işlemi sırasında basınç belirtilen değerin üstüne çıkarsa. Emniyet vanası çalışıyorsa, boru hattını temizlemek ve basıncı azaltmak için üfleme vanası tekrar tekrar açılmalıdır. Basınç hala yükseliyorsa, derhal durdurulmalı ve kontrol edilmelidir: hava kompresörünün hızı 850-1000 rpm'de kontrol edilmelidir: araç sorunsuz bir şekilde çalışmalıdır. Ani bir şekilde çalıştırmayın, acil durumlarda sert bir şekilde fren yapmayın ve hızlanmayın ;
Araç uzun bir süre park edildiğinde, fren borusunda su birikmesi, paslanma ve frene neden olacak şekilde yağ birikmesi önlenmesi için gaz depolama tankındaki artık su ve yağ kirliliği basınçlı hava ile serbest bırakılmalıdır. kaybetmek.